Jak Ford przeszedł z króla wezwań do lidera jakości – i dlaczego Jim Farley wciąż nie jest zadowolony

W ciągu ostatnich kilku lat Ford poczynił znaczące kroki, aby zmienić swoją reputację z "króla wezwań" na konkurenta na rynku jakości. Pod kierownictwem CEO Jima Farleya, firma zainwestowała ogromne środki w kontrolę jakości, zatrudniła weteranów branży i wprowadziła zmianę kulturową w swojej organizacji. Niemniej jednak, mimo tych wysiłków, Ford wciąż znajduje się na czołowej pozycji w wykazie wezwań National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). W 2026 roku odnotowano ponad 12 milionów wezwań, co rodzi pytania, czy poprawy Forda są wystarczające, aby zaspokoić oczekiwania klientów i konkurować z liderami branży, takimi jak Toyota.

W tym artykule przyjrzymy się działaniom Forda, mającym na celu poprawę jakości, wyzwaniom, przed którymi nadal stoi, oraz nieustannej drodze, jaką przebywa, aby podnieść się w konkurencyjnym krajobrazie motoryzacyjnym.

Przemiana jakości: katalizator zmian

Punktem zwrotnym dla Forda był rok 2023, kiedy miała miejsce katastrofalna premiera piątej generacji F-Series Super Duty. Wydanie to zostało obarczone problemami z oprogramowaniem i niedoborem półprzewodników, co skutkowało tysiącami niedokończonych ciężarówek zaparkowanych w całym kraju. Ta wpadka skłoniła Forda do przemyślenia swoich procesów kontroli jakości oraz mentalności swojego kierownictwa.

Jim Farley opisał premierę Super Duty jako "katalizator zmian", co doprowadziło do istotnej restrukturyzacji zarządzania. Około dwóch trzecich liderów w systemie przemysłowym Forda, w tym w obszarach produkcji, łańcucha dostaw i inżynierii, zostało wymienionych. Ten wstrząs miał na celu wyeliminowanie mentalności "to wystarczy", która dręczyła firmę przez lata. Zamiast tego Ford zaczął promować kulturę obsesji na punkcie jakości, czerpiąc inspirację z długotrwałego zaangażowania Toyoty w doskonałość.

Kluczowym aspektem tej zmiany kulturowej było skoncentrowanie się na rozwiązywaniu problemów zamiast na obwinianiu. Gdy pracownik zgłasza problem, firma teraz priorytetowo traktuje natychmiastowe działania na rzecz jego naprawienia i zidentyfikowania przyczyn źródłowych. To proaktywne podejście stanowi wyraźny kontrast z przeszłością, w której problemy często były zamiatane pod dywan, aż przeradzały się w większe kłopoty wymagające wezwań.

Nowe kierownictwo i wizja jakości

W ramach swojego zobowiązania do jakości, Ford dokonał strategicznych zatrudnień, aby wzmocnić swój zespół kierowniczy. Jednym z najbardziej znaczących nominacji był David Hines, były weteran NHTSA, który został mianowany głównym oficerem ds. bezpieczeństwa samochodowego. Z ponad 30-letnim doświadczeniem w inżynierii motoryzacyjnej i bezpieczeństwa, Hines ma odegrać kluczową rolę w przekształcaniu strategii zgodności z przepisami i zapewnienia jakości Forda.

W nowej roli, Hines będzie nadzorować zespół międzydziałowy, który skupi się na inżynierii, projektowaniu cyfrowym, produkcji i zakupach, aby zapewnić bezpieczeństwo i jakość produktów przez cały cykl życia pojazdu. Jego ekspertyza, szczególnie w zakresie rozwijania federalnych standardów bezpieczeństwa pojazdów dla pojazdów autonomicznych i zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, ma być kluczowa w pomaganiu Fordowi w ograniczaniu przyszłych wezwań.

Ten nowy zespół kierowniczy jest częścią szerszej strategii, która ma na celu poprawę współpracy w różnych działach Forda. Firma zdaje sobie sprawę, że jakość nie może być osiągnięta w izolacji i że zjednoczone podejście jest niezbędne do długoterminowego sukcesu.

Liczby: mieszane wyniki

Podczas gdy kierownictwo Forda chwali poprawę jakości i satysfakcji klientów, liczby pokazują inną historię. Według danych NHTSA, Ford prowadził branżę w kampaniach wezwania w 2026 roku. Jak dotąd, producent zainicjował 61 kampanii wezwania, co stanowi spadek z 94 w tym samym okresie roku ubiegłego. Niemniej jednak, całkowita liczba wezwań – ponad 12 milionów – niemal dorównuje całkowitej liczbie z zeszłego roku. To wskazuje, że choć liczba kampanii wezwania spadła, skala wezwań pozostaje istotnym wyzwaniem dla firmy.

Dodatkowo, wiele wezwań w tym roku dotyczyło nowszych modeli, w tym Forda Escape, Bronco Sport, Maverick, Ranger oraz kilku pojazdów Lincoln. Jedno z najbardziej znaczących wezwań dotyczyło około czterech milionów pojazdów wyposażonych w wadliwe systemy hamulcowe i oświetleniowe przyczep. Ten konkretny problem podkreśla wyzwanie, przed którym stoi Ford, w równoważeniu premier nowych modeli z kontrolą jakości.

Pomimo tych niepowodzeń, kierownictwo Forda pozostaje optymistyczne. Wskazują na redukcję roszczeń gwarancyjnych o około 1 miliard dolarów rok do roku oraz poprawę satysfakcji klientów jako dowód, że ich strategie przynoszą rezultaty. Jednak wciąż wysokie liczby wezwań budzą wątpliwości, czy te poprawy są odczuwane przez klientów w rzeczywistości.

Odczucia klientów i droga naprzód

Odczucia klientów odgrywają kluczową rolę w drodze Forda do stania się liderem jakości. Chociaż firma poczyniła postępy w rozwiązywaniu problemów jakościowych, wielu konsumentów wciąż pozostaje ostrożnych z powodu wcześniejszych doświadczeń z wezwaniami. Postrzeganie Forda jako marki pełnej wezwań wciąż jest obecne, a pokonanie tej reputacji zajmie czas i konsekwentne wyniki.

Farley podkreślił znaczenie odbudowy zaufania klientów, stwierdzając, że prawdziwe wyzwanie polega na realizacji wysokiej jakości premier pojazdów w dłuższej perspektywie. W przeciwieństwie do konkurentów, takich jak Toyota, którzy przez dekady zbudowali reputację niezawodności, Ford wciąż znajduje się w procesie zmiany swojej kultury wewnętrznej i praktyk, aby dostosować się do tych wysokich standardów.

W branży motoryzacyjnej jakość to nie tylko zmniejszenie liczby wezwań; to także tworzenie pojazdów, które przetrwają próbę czasu i zapewnią bezproblemowe doświadczenie posiadania. W miarę jak Ford kontynuuje doskonalenie swoich procesów kontroli jakości i inwestycje w długoterminowe strategie, będzie musiał utrzymać nieustanne skupienie na satysfakcji klientów, aby naprawdę zmienić postrzeganie.

Konkurencyjny krajobraz: lekcje od rywali

Podczas gdy Ford pracuje nad poprawą swojej jakości, nie może zignorować konkurencyjnego krajobrazu. Toyota, w szczególności, służy jako punkt odniesienia dla jakości i niezawodności. Japoński producent zbudował reputację produkcji trwałych pojazdów z minimalnymi problemami po zakupie, co zajęło dziesięciolecia, aby to osiągnąć.

Analitycy branżowi sugerują, że Ford może czerpać cenne lekcje z podejścia Toyoty, szczególnie w zakresie zarządzania jakością i długoterminowego planowania. Zbudowanie reputacji wysokiej jakości pojazdów wymaga nie tylko natychmiastowych poprawek, ale także zobowiązania do ciągłego doskonalenia i innowacji.

Skupienie Forda na jakości to z pewnością krok w dobrym kierunku, ale musi także przyjąć mentalność długoterminowej zrównoważoności. Oznacza to nie tylko rozwiązywanie bieżących problemów, ale także przewidywanie przyszłych wyzwań w ciągle ewoluującym krajobrazie motoryzacyjnym.

Strategia cenowa w porównaniu do konkurencji

Strategia cenowa Forda w 2023 roku pokazuje przemyślane pozycjonowanie w porównaniu do konkurentów, szczególnie Toyoty i Chevroleta. Zobaczmy, jak Ford wypada w porównaniu do tych rywali w różnych segmentach.

W segmencie średniej wielkości ciężarówek, Ford Ranger Raptor, z potężnym silnikiem 3,0L EcoBoost twin-turbo V6, zaczyna się od około 250 000 zł. Ta cena jest znacznie wyższa niż Toyota Tacoma TRD Off-Road, która zaczyna się od około 150 000 zł za podstawową wersję SR, oraz Chevy Colorado ZR2 Bison, zaczynającego się od około 200 000 zł. Niemniej jednak, Ranger Raptor oferuje znaczną przewagę mocy, dysponując 405 końmi mechanicznymi i 580 Nm momentu obrotowego, w porównaniu z 278 hp i 427 Nm Tacoma. Jeśli chodzi o osiągi, Ford wyraźnie stawia na to, że klienci zapłacą więcej za dodatkową moc.

Na rynku pełnowymiarowych SUV-ów, Ford Expedition zaczyna się od około 280 000 zł. Choć jest to nieco powyżej ceny początkowej Chevroleta Tahoe, to pozostaje niższe niż Toyota Sequoia. Expedition nie tylko konkuruje pod względem ceny, ale także wyróżnia się zdolnością holowania, oferując do 4 300 kg, w porównaniu do maksymalnej wartości Tahoe wynoszącej 3 800 kg. Ta propozycja wartości czyni go atrakcyjną opcją dla rodzin i poszukiwaczy przygód.

Co więcej, Ford dokonał strategicznych dostosowań w cenach modelu Maverick. Podstawowa wersja Maverick Hybrid XL pozostaje na konkurencyjnym poziomie 120 000 zł, podczas gdy wersje z turbodoładowanym silnikiem spalinowym obniżono o nawet 20 000 zł. Ten ruch z pewnością ma na celu przyciągnięcie klientów z ograniczonym budżetem, którzy szukają przystępnego, ale zdolnego pojazdu.

Dzięki starannemu dopasowaniu strategii cenowej oraz podkreśleniu osiągów i użyteczności, Ford ma nadzieję zdobyć znaczący udział w konkurencyjnym krajobrazie, udowadniając, że nie zawsze trzeba być najtańszym, aby zdobyć klientów.

Innowacje w łańcuchu dostaw

Zaangażowanie Forda w poprawę jakości wykracza poza inżynierię i zarządzanie; obejmuje także istotne innowacje w łańcuchu dostaw. W 2023 roku producent zjednoczył swoje zespoły inżynieryjne, produkcyjne, łańcucha dostaw i kontroli jakości w jedną spójną jednostkę. Ta restrukturyzacja została przeprowadzona przez dyrektora operacyjnego Kumara Galhotrę i miała na celu uproszczenie operacji w celu poprawy jakości produktów.

Jedną z kluczowych innowacji było przyjęcie sztucznej inteligencji (AI) w całym łańcuchu dostaw. Dzięki wykorzystaniu AI, Ford może przewidywać potencjalne zakłócenia w łańcuchu dostaw, optymalizować logistykę i zapewniać, że wysokiej jakości komponenty pochodzą od wiarygodnych dostawców. To proaktywne podejście nie tylko poprawia jakość finalnego produktu, ale także minimalizuje opóźnienia i nieefektywności.

Oprócz AI, Ford skupił się na ustanowieniu kompleksowych umów zapewnienia jakości z dostawcami. Te umowy definiują oczekiwania dotyczące jakości, protokoły testowe oraz procesy rozwiązywania wad. Regularne audyty jakości dostawców zapewniają zgodność z normami Forda, sprzyjając kulturze odpowiedzialności i ciągłego doskonalenia w całym łańcuchu dostaw.

Zrównoważony rozwój również stał się priorytetem w innowacjach Forda w łańcuchu dostaw. W miarę jak firma kieruje się ku pojazdom elektrycznym (EV), podejmuje kroki, aby zabezpieczyć surowce do baterii bezpośrednio od firm wydobywczych, które są zgodne z jej politykami dotyczącymi odpowiedzialnego pozyskiwania. Ten krok zwiększa przejrzystość i śledzenie, co jest niezbędne do utrzymania jakości i standardów etycznych w łańcuchu dostaw.

Kompleksowe podejście Forda do innowacji w łańcuchu dostaw odzwierciedla uznanie, że jakość nie polega wyłącznie na procesach produkcyjnych, ale także na integralności materiałów i komponentów, które trafiają do jego pojazdów. Zajmując się tymi aspektami, Ford ma na celu nie tylko ograniczenie liczby wezwań, ale także ustanowienie fundamentów dla długoterminowej jakości i satysfakcji klientów.

Podsumowanie

Droga Forda od przeszłości pełnej wezwań do przyszłości skoncentrowanej na jakości to wieloaspektowe przedsięwzięcie, które wymaga ciągłego zaangażowania i innowacji. Choć poczyniono znaczące postępy, firma wciąż stoi przed wyzwaniami w zmianie postrzegania publicznego i dostosowywaniu się do liderów branży, takich jak Toyota. Dzięki strategicznemu podejściu do cen, innowacyjnym praktykom w łańcuchu dostaw i nieustannej dążeniu do jakości, Ford jest zdeterminowany, aby przekształcić swoją tożsamość i odzyskać zaufanie konsumentów. Droga przed nimi może być długa, ale przy nieustannym skupieniu i poświęceniu, Ford ma na celu zostawienie swoich dni "króla wezwań" daleko w lusterku wstecznym.